• ВКонтакте
  • Twitter
  • Instagram
®
Журавлев & Партнеры®
Мы патентуем от Америки до Японии®
Патентные поверенные
График работы:
Пн по Ср - с 9.30 до 17.45
Чт и Пт - с 9.30 до 16.45
Сб и Вс - выходные

Патент N 2451844 на изобретение "Опорный подшипник скольжения"

Патент на Опорный подшипник скольжения

(21), (22) Заявка: 2010141748/11, 11.10.2010

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
11.10.2010

Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 11.10.2010

(43) Дата публикации заявки: 27.01.2011

(45) Опубликовано: 27.05.2012

(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: UA 90240 С2, 12.04.2010. US 3887245 А, 03.06.1975. US 3784265 А, 08.01.1974. US 4032199 А, 28.06.1977. SU 766634 А1, 30.09.1980.

Адрес для переписки:
344002, г.Ростов-на-Дону, а/я 0066, И.Е. Журавлёву

(72) Автор(ы):
Егошин Юрий Сергеевич (UA),
Егошин Константин Юрьевич (UA)

(73) Патентообладатель(и):
Егошин Юрий Сергеевич (UA),
Егошин Константин Юрьевич (UA),
Дмитриенко Валерий Станиславович (UA)

(54) ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

(57) Реферат:
Изобретение относится к подшипникам скольжения для цилиндрических опор большого диаметра, в частности для тяжелонагруженных мельниц реверсивного вращения, применяемых на рудообогатительных предприятиях или на угледробильных мельницах больших тепловых электростанций. Опорный подшипник скольжения содержит установленную на фундамент опорную плиту со смонтированными на ней двумя двуплечими балансирами (10), на которых через сферические подпятники установлены по два опорных башмака (3) с антифрикционным покрытием и канавками на их поверхностях скольжения для создания масляной гидростатической пленки гидросистемы низкого давления (5). В центре поверхности скольжения каждого башмака (3) расположено отверстие, связанное с гидросистемой высокого давления (4) для создания условий облегчения приведения барабана во вращение или предотвращения аварийного заклинивания путем создания гидроподпора. Каждый башмак (3) также снабжен индивидуальной системой водяного охлаждения и термодатчиком контроля температурного состояния башмака. Расположенное в центре поверхности скольжения башмака (3) отверстие оборудовано расположенной вокруг него полостью сферической или конической формы, связанной с гидросистемой (4). Каждый термодатчик соединен с устройством звуковой аварийной сигнализации и устройством автоматического отключения главного двигателя привода вращения барабана с аварийной подачей масла через гидросистему (4) в зону контакта башмаков (3) с цапфой (2) барабана. Технический результат: улучшение смазки, снижение износа и устранение аварийных ситуаций за счет надежного контроля температурного режима поверхностей скольжения башмаков. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.